Letectvo prešlo za viac ako 100 rokov neuveriteľne dynamickou premenou. Od jednoduchých lietajúcich strojov a jednoplošníkov až po súčasné širokotrupé lietadlá, ako je Dreamliner, a osobné lietadlá, ktoré dokážu prepraviť viac ako 800 ľudí počas jedného letu (Airbus A380).

Za posledných niekoľko desaťročí sa lietanie stalo bežnou súčasťou nášho každodenného života, hoci sa uvádza, že len päť percent svetovej populácie niekedy letelo lietadlom.

Prvé pravidelné osobné lietadlo uskutočnilo svoj prvý let na Nový rok 1914. Trasa zahŕňala 34 míľový let nad zátokou Tampa Bay na Floride.

Priemerné lietadlo Boening 747 má v interiéri viac ako 240 kilometrov káblov. Najdlhšia kabeláž v interiéri lietadla sa však nachádza v dvojposchodovom lietadle Airbus A380 - má približne 500 kilometrov.

Budete rozdelení do 4 skupín. Každá z nich prevezme úlohu inžiniera pracujúceho pre spoločnosť, ktorá vyrába osobné lietadlá. Každá skupina pripraví prezentáciu obsahujúcu informácie o:

• Bezpečnostných postupoch pre osobnú leteckú dopravu

• Konštrukcii osobných lietadiel

• Konštrukcii lietadiel vzhľadom na počet dielov a komponentov potrebných na vytvorenie osobného lietadla.

• Zaujímavostiach o osobných lietadlách, napr.: najdlhší let, maximálny počet cestujúcich v lietadle, spotreba paliva lietadla, cestovná výška lietadla atď.

Prečo teda budete pracovať v skupinách?

Keďže každá skupina bude zhromažďovať informácie o ďalších parametroch potrebných na vytvorenie bezpečného osobného lietadla, ktoré budú prevádzkovať letecké spoločnosti

Ľudská túžba vzlietnuť do oblakov siaha do nepamäti. Človek chcel vždy lietať. Mýtus o Daidalovi a Ikarovi je len jedným z príkladov. Daidalos bol všestranný umelec, architekt, sochár a vynálezca zložitých mechanizmov. Pôsobil na dvore kráľa Mínosa. Bližšie k našim pokusom o zostrojenie lietajúceho stroja je 15. storočie a všetkým známy geniálny umelec Leonardo da Vinci. Napriek dôkladnému výskumu sa ani jemu nepodarilo skonštruovať stroj, ktorý by vzlietol do oblakov. Prišiel len s prvými návrhmi lietajúcich plavidiel: teplovzdušnými balónmi, paraglidom, helikoptérou a padákom. Riešenie tohto problému prišlo až v 19. storočí. Prvými pokusmi boli lety balónom. Zúčastnili sa na nich bratia Montgolfierovci. Urobili to v roku 1783 tak, že naplnili veľký papierový balón horúcim vzduchom.

Čoraz častejšie sa konštrukcie začali vybavovať motormi. Správny účinok sa však dosiahol až pri použití spaľovacieho motora. Je zaujímavé, že v súčasnosti prebieha výskum vývoja leteckého motora poháňaného plynom.

Prvý riadený motorový let uskutočnili Kityy Hawk a dvaja Američania, bratia Orvil a Wilbur Wrightovci. Pokus sa uskutočnil v decembri 1903, teda pred viac ako sto rokmi. Let dvojplošníka dlhý 40 metrov sa ukázal ako revolučný pre rozvoj letectva. V tomto období sa konštruktérom podarilo zostrojiť stroje, ktoré prekonali rýchlostné rekordy niekoľkonásobne prevyšujúce rýchlosť zvuku.

Počas prvej svetovej vojny sa letectvo rýchlo rozvíjalo. V roku 1914 prestalo byť lietadlo len koníčkom a začalo slúžiť v armáde. V tom čase kraľovali konštrukcie dvojplošníkov. Do konca tejto vojny sa lietadlo stalo zložitejšou, a hlavne spoľahlivejšou konštrukciou. Po vojne sa začali konštruovať výkonné, prúdové lietadlá s viacvalcovými motormi.

20. storočie sa stalo storočím technologických úspechov a rekordov. V roku 1929 dosiahol britský Supermarine S6 rýchlostný rekord takmer 530 km/h, čím sa zapísal do histórie. Dnes môžu lietadlá letieť desaťnásobnou rýchlosťou zvuku.

Význam leteckej dopravy pre rozvoj dnešného sveta je nepopierateľný. Aj keď v poslednom období lietadlá samozrejme využívame menej ako zvyčajne, odhaduje sa, že len v roku 2019 lietadlá prepravili viac ako 4,5 miliardy cestujúcich. Letectvo však nie je len dopravným prostriedkom, ale aj obrovským priemyselným odvetvím, technológiou a vedou a jednou z hybných síl našej civilizácie.