Letectví prošlo za pouhých 100 let neuvěřitelně dynamickou proměnou. Od jednoduchých létajících strojů a jednoplošníků až po současné letouny se širokým trupem, jako je Dreamliner, a osobní letadla, která mohou přepravit více než 800 osob během jediného letu (Airbus A380).

V posledních desetiletích se létání stalo běžnou součástí našeho každodenního života, přestože se uvádí, že letadlem letělo jen pět procent světové populace.

Na Nový rok 1914 uskutečnilo svůj první let první pravidelné osobní letadlo. Trasa zahrnovala 34 mil dlouhý let nad zálivem Tampa Bay na Floridě.

Průměrné letadlo Boening 747 má v interiéru více než 240 kilometrů kabeláže. Nejdelší kabeláž v interiéru letadla se však nachází v dvoupatrovém Airbusu A380 - měří přibližně 500 kilometrů.

Budete rozděleni do 4 skupin. Každá z nich se ujme role inženýra pracujícího pro společnost vyrábějící osobní letadla. Každá skupina připraví prezentaci obsahující informace o:

• Bezpečnostních postupech pro osobní leteckou dopravu

• Konstrukci osobních letadel

• Konstrukci letadel vzhledem k počtu dílů a součástí potřebných k vytvoření osobního letadla.

• Zajímavostech o osobních letadlech, např.: nejdelší let, maximální počet cestujících v letadle, spotřeba paliva letadla, cestovní výška letadla atd.

Proč tedy budete pracovat ve skupinách?

Protože každá skupina bude shromažďovat informace o dalších parametrech potřebných pro konstrukci bezpečného dopravního letadla, které bude provozováno leteckými společnostmi.

Lidská touha vzlétnout do oblak se datuje od nepaměti. Člověk vždy toužil létat. Mýtus o Daidalovi a Ikarovi je toho jen jedním příkladem. Daidalos byl všestranný umělec, architekt, sochař a vynálezce složitých mechanismů. Pracoval na dvoře krále Mínose. Současnějším obdobím našich pokusů o sestrojení létajícího stroje je 15. století a všem známý geniální umělec Leonardo da Vinci. I jemu se navzdory důkladnému výzkumu nepodařilo sestrojit stroj, který by vzlétl do oblak. Přišel pouze s prvními návrhy létajících plavidel: tepelnými balóny, paragliderem, vrtulníkem a padákem. Řešení problému přišlo až v 19. století. Prvními pokusy byly lety balonem. Účastnili se jich bratři Montgolfierové. Učinili tak v roce 1783 naplněním velkého papírového balonu horkým vzduchem.

Konstrukce začaly být stále častěji vybavovány motory. Správného účinku však bylo dosaženo až s použitím spalovacího motoru. Je zajímavé, že v současné době probíhá výzkum vývoje leteckého motoru na plyn.

První řízený motorový let uskutečnili Kityy Hawk a dva Američané, bratři Orvil a Wilbur Wrightovi. Pokus se uskutečnil v prosinci 1903, tedy před více než sto lety. Čtyřicetimetrový let dvouplošníku se ukázal jako revoluční pro rozvoj letectví. Během něj se konstruktérům podařilo sestrojit stroje, které překonávaly rychlostní rekordy několikanásobně převyšující rychlost zvuku.

Během první světové války došlo k rychlému rozvoji letectví. V roce 1914 přestalo být letadlo pouhým koníčkem a začalo sloužit v armádě. V té době kralovaly konstrukce dvouplošníků. Do konce této války se letoun stal složitější, a hlavně spolehlivější konstrukcí. Po válce se začaly konstruovat výkonné, proudnicové letouny s víceválcovými motory.

20. století se stalo stoletím technologických úspěchů a rekordů. V roce 1929 dosáhl britský Supermarine S6 rychlostního rekordu téměř 530 km/h, čímž se zapsal do historie. Dnes mohou letadla letět desetinásobnou rychlostí zvuku.

Význam letecké dopravy pro rozvoj dnešního světa je nepopiratelný. I když samozřejmě v poslední době využíváme letadla méně než obvykle, odhaduje se, že jen v roce 2019 letadla přepravila více než 4,5 miliardy cestujících. Letectví však není jen dopravním prostředkem, ale také obrovským průmyslovým, technologickým a vědeckým odvětvím a jednou z hnacích sil naší civilizace.